国内首个模拟海外高原的不出汽车测试场景库日前在云南昆明投入使用，这一测试场景库的国门高原个场建成，可以让我国汽车不出国门，测试场景出口虞城残联新闻网官网就得到等效于海外高原场景的海外相关测试。

在云南昆明这个海拔近2000米的景库降本汽车测试场内，这里的助力高原动态广场、直线性能道、汽车墨西哥路、提速加速噪声路、不出坡道等都是国门高原个场模拟一些高海拔海外国家的道路建设的。工程师首先带记者体验了这个40%的测试场景出口坡道。

中国汽车技术研究中心高原测试工程师 姜壁刚：现在这个坡是海外40%，相当于21.8度。景库降本在高原地区，助力发动机动力会受到高原影响。汽车虞城残联新闻网官网海外的陡坡场景还是很常见的，这个坡道检测车辆的爬坡动力性，测试高原环境下动力受限，爬陡坡的时候，车的动力能不能满足。

随后，工程师又带记者体验了一段“墨西哥路”。在这段路面上，这里有4厘米高强度石块路、上凸减速带、下凹减速带等多种复杂的凸凹不平路面。

姜壁刚：现在我们体验的是场地中难度最高的路，这是25厘米的一个短波上凸减速带，它是一个半圆柱形，在墨西哥，他们的车速比较快，所以有些地方建这种高的减速带达到强制减速效果。

记者：这种路面设定，检验车辆的什么性能？

姜壁刚：考验车身结构硬件的强化，和车辆整体的适应性。

助力汽车出口降本提速

适应海外需求

近年来，我国出口到南美、中亚、中东、东非等地的汽车不断增加。这些出口目的地中很多是典型的高原国家。建设模拟海外高原的测试场景库，不仅适应海外出口市场的需求，还能缩短出口车辆的开发周期，并降低成本。

中国汽车技术研究中心高原测试业务负责人 葛宇：据中汽中心的相关数据统计，2025年我国出口到高海拔国家地区的新车接近210万辆，这占我们新车出海量710万辆的接近1/3。2026年1至3月份的数据统计，我们目前已经出口到高原地区接近50万辆，同比增长接近8%。

相关负责人同时表示，建设这个模拟海外高原场景的测试场景库，一方面是为了适应海外出口市场的需求，另一方面，还能让汽车企业极大缩短出口车辆的开发周期，降低了成本。

葛宇：通过我们项目的测试，可以缩短出口周期近一半的时间。海外的测试费用相对比较高，如果在国内实现等效测试的话，测试费用基本上能降低一半以上。